Lampredi, el ingeniero detrás del motor

Aurelio Lampredi no empezó en el mundo de los coches. Nació en Livorno en 1917, se formó como ingeniero mecánico y dedicó los primeros años de su carrera a diseñar motores de aviación para Reggiane durante la Segunda Guerra Mundial. El jefe de diseño de Reggiane quedó tan impresionado con su trabajo que lo recomendó personalmente a Enzo Ferrari.

Lampredi se incorporó a Ferrari en 1951, y lo que construyó allí cambió la compañía. Su V12 de aspiración natural —el motor que hoy lleva su nombre— fue un diseño desde cero, de aluminio, con un ángulo de 60 grados y fabricado en una variedad de cilindradas a lo largo de la década de 1950. La versión de 4,5 litros fue la más importante: en 1951, fue la que finalmente puso fin a los años de dominio de Alfa Romeo en las carreras de Gran Premio. No una leyenda de Ferrari solo por su reputación —sino un motor real y específico que derrotó al mejor equipo del deporte.

Siguió trabajando en el automovilismo y en coches de carretera hasta su muerte en 1989, siendo conocido principalmente dentro de la industria más que fuera de ella —un ingeniero para los ingenieros, no un nombre familiar para todos.

Esa es la versión de «construirlo bien» que da nombre a este reloj. No espectáculo, no marketing —sino alguien que realmente resolvió el problema de ingeniería y dejó que los resultados hablaran por sí solos. Lampredi presenta un meca-cuarzo VK63, verde sobre negro, fabricado de la misma manera: sin movimientos innecesarios, sin piezas que no cumplan un trabajo real.

— Matt